Häufig gestellte
Fragen

ORIS Anhängevorrichtungen eignen sich für alle handelsübliche Fahrradträger, die für den Fahrradtransport auf dem Kugelhals einer Anhängerkupplung konzipiert sind. Sie werden entsprechend aktuell geltender Vorschriften produziert. Mehr Details zu den geometrischen Spezifikationen derartiger Kupplungen entsprechend aktuell gültiger Vorschriften finden Sie im PDF unter dem folgenden Link – ECE Nr. R55 Mechanical coupling, Anhang Nr. 5.
Vorschrift R55 zu Kugelkopfgröße von Anhängevorrichtungen

Sobald ein Fahrzeughersteller die Anhängelast für ein Fahrzeug freigibt, gibt es dazu i.d.R. eine passende Anhängerkupplung.

Einen weiteren Hinweis finden Sie in der Betriebsanleitung bzw. im Bordbuch Ihres Fahrzeuges. Seit einigen Jahren werden hier die Anbaupunkte für eine Anhängerkupplung schematisch dargestellt. Die Befestigung muss an diesen vorgegebenen Anbaupunkten erfolgen. Aus diesem Grunde sind Anhängerkupplungen in den meisten Fällen nur für ein bestimmtes Automodell ausgelegt.

Nachfolgende Informationen sind für die Auswahl der für Ihren Bedarf optimalen Anhängerkupplung erforderlich:

1. Fahrzeugmarke, Modell, Modelljahr (idealerweise die amtliche Typenbezeichnung in den Fahrzeugpapieren)
2. Motorvariante und Antriebsart (Allradantrieb erfordert teilweise andere Anhängerkupplungen)
3. Art der Federung (Niveauregulierung benötigt ggf. eine andere Anhängerkupplung)
4. Karosserie (Limousine, Kombi, Coupé, 5-Türer oder Van)

Wir unterscheiden zwischen drei Arten von Anhängerkupplungen (amtlich KmH – Kupplungskugel mit Halterung):

1. Anhängerkupplung mit fester/starrer Kugel
2. Anhängerkupplung mit abnehmbarer Kugel (zum Anbringen oder Entfernen ist kein spezielles Werkzeug nötig)
3. Anhängerkupplung mit schwenkbarer Kugel

Grundsätzlich darf der Kugelkopf der Anhängerkupplung die Sicht auf das hintere Nummernschild nicht einschränken. Aus diesem Grunde kann es sein, dass für manche Fahrzeugmodelle keine Anhängerkupplung mit starrer Kugel angeboten werden kann.

Falls die Sicht auf das Nummernschild verdeckt wird, muss eine abnehmbare oder schwenkbare Vorrichtung eingesetzt werden. Die Kugel darf nur eingesetzt bzw. ausgeschwenkt sein, solange ein Anhänger gezogen oder ein Heckträgersystem mit eigenem Nummernschild eingesetzt wird.

Nach der Benutzung sollte die Kugel generell abgenommen bzw. wieder weggeschwenkt werden. Falls die Anhängerkupplung nicht häufig genutzt wird, sollten Sie sich ebenfalls für einen abnehmbaren oder schwenkbaren Kugelkopf entscheiden.

Bei Anhängerkupplungen, die nach der Regelung ECE 55 beziehungsweise 94/20/EG genehmigt wurden, ist keine Abnahme durch einen Sachverständigen erforderlich.

Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere erfolgt auf Wunsch, wenn diese, z.B. bei einem Halterwechsel, mit dem KFZ-Brief bei der Zulassungsstelle vorgelegt werden. Bei national geprüften Anhängerkupplungen ist die Abnahme sowie Änderung der Fahrzeugpapiere weiterhin erforderlich.

Generell schützt eine Abdeckkappe die Kugel vor Witterungseinflüssen und verhindert gleichzeitig, dass ein gegebenenfalls gefetteter oder schmutziger Kugelbereich etwa die Kleidung beschmutzt. Bei schwenkbaren Anhängerkupplungen sollte keine konventionelle Abdeckkappe zum Einsatz kommen. Wenn dieses System in Ruheposition ist, befindet sich die Kugel hinter dem Stoßfänger und steht auf dem Kopf. In diesem Fall sammelt eine normale Abdeckkappe Feuchtigkeit und aufgewirbelten Schmutz, was dann zu starker Korrosion führt. Daher sollten Sie bei Schwenkkupplungen in Ruheposition keine Kappe verwenden. Stattdessen kann ein speziell geschlitztes Modell genutzt werden.

Ist die Kugel in Gebrauch, wird ihre schützende Beschichtung – silberne Zinkbeschichtung oder schwarzer Lack – abgetragen, was dann zu Rost führen kann. Das ist völlig normal. Es empfiehlt sich hier die erforderlichen Stellen mit etwas Fett abzudecken und eine Abdeckkappe zu verwenden.

Die Positionierung der Kugel orientiert sich am Kugelmittelpunkt. Der Abstand vom Stoßfänger zur Kugelmitte muss nach DIN74058 mindestens 65 mm betragen. Der Abstand von der Kugelmitte bis zur Fahrbahn sollte bei einem voll beladenen Fahrzeug zwischen 350 und 420 mm betragen. Das Zentrum der Kugel kann somit bei einem unbeladenen Fahrzeug einen größeren Abstand zur Straße haben.

Der Abstand zwischen Kugelkopf und Straße wird für das betreffende Automodell bei Standardbereifung und Standardaufhängung festgelegt.

Da eine trennbare Verbindung zwischen Querträger und Kugelhals gegeben sein muss, kann an der Kugel ein leichtes Spiel auftreten. Dies ist durch Rütteln an der Kugel fühlbar. Ein solches Grundspiel ist konstruktiv bedingt. Sofern nach Herstellervorgaben korrekt eingesetzt stellt es kein Sicherheitsrisiko dar.

Im Fahrbetrieb muss der abnehmbare Kugelhals stets abgeschlossen sein.

Der Kugeldurchmesser ist in Europa genormt und beträgt im Neuzustand ca. 50 mm (A50-X). Die Kugel kann durch längeren Anhängerbetrieb oder auch unzureichendem Fetten verschleißen. Die absolute Verschleißgrenze liegt bei 49 mm. Dieses Maß darf an keiner Stelle der Kugel unterschritten werden.

ORIS Anhängevorrichtungen eignen sich für alle handelsübliche Fahrradträger, die für den Fahrradtransport auf dem Kugelhals einer Anhängerkupplung konzipiert sind. Sie werden entsprechend aktuell geltender Vorschriften produziert. Mehr Details zu den geometrischen Spezifikationen derartiger Kupplungen entsprechend aktuell gültiger Vorschriften finden Sie im PDF unter dem folgenden Link – ECE Nr. R55 Mechanical coupling, Anhang Nr. 5.
Vorschrift R55 zu Kugelkopfgröße von Anhängevorrichtungen

Die maximale Anhängelast des Fahrzeugs entnehmen Sie bitte den Fahrzeugpapieren oder erfragen bei Ihrem Fahrzeughersteller. Abhängig von Motorisierung, Getriebe- oder Antriebsart werden vom Fahrzeughersteller unterschiedliche Maximallasten festgelegt. Die Vorgaben sind bindend und dürfen nicht überschritten werden. Mit unserem D-Wert-Rechner können Sie einfach und schnell ermitteln, welche Anhängelasten Sie mit Ihrer Anhängerkupplung ziehen können.

Laden Sie unseren D-Wert Rechner als Tabellenkalkulation herunter

Als Stützlast wird die maximal zulässige von oben wirkende Kraft auf die Kugel bezeichnet.

Diese maximale Kraft (in kg Gewicht) entnehmen Sie bitte Ihren Fahrzeugpapieren. Die maximal mögliche Stützlast der Anhängerkupplung entnehmen Sie bitte deren Typenschild. Die vom Fahrzeughersteller angegebene Stützlast darf nicht überschritten werden. Um Auswirkungen auf die Fahrdynamik des Gespanns zu vermeiden, sollte die angegebene Stützlast aber auch nicht unterschritten werden. Eine Waage kann als Hilfsmittel zur Bestimmung der Stützlast vor dem Anhängen dienen.

Jede Anhängerkupplung ist mit einem Typenschild ausgestattet. Dieses beinhaltet den D-Wert, die genaue Typenbezeichnung der Anhängerkupplung, die Stützlast sowie ein Prüfzeichen. Das Typenschild ist i. d. R. so angebracht, dass es im eingebauten Zustand lesbar ist. Falls das Typenschild unleserlich geworden oder verloren gegangen ist, kann es entweder über eine freie oder auch eine Marken-Vertragswerkstatt nachbestellt werden. Diese Werkstatt muss über eine eidesstattliche Erklärung die Identität und den sicheren, unfallfreien Zustand der Anhängerkupplung bezeugen.

Der D-Wert befindet sich auf dem Typenschild der Anhängerkupplung. Es handelt sich dabei um einen festgelegten Kraftwert, mit dem eine Anhängerkupplung vom Hersteller geprüft und von der Homologations-Instanz freigegeben wird.

Dieser Wert wird mittels einer speziellen Berechnungsformel ermittelt und beinhaltet u.a. das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges sowie das maximal zulässige Gesamtgewicht des Anhängers. Für Sie als Nutzer sind jedoch allein die Angaben in den entsprechenden Fahrzeugpapieren bindend.

Eine Anhängerkupplung muss auf jeden Fall um den elektrischen Anschluss der Anhängerbeleuchtung ergänzt werden. Dazu ist der Einsatz-Zweck wichtig. Bitte beachten Sie hierzu die nachfolgenden Fragen.

Für die richtige Wahl des Elektrosatzes müssen Sie ebenfalls genauere Informationen zum Fahrzeug bereithalten, insbesondere zur Ausführung der fahrzeugseitigen Elektrik bzw. Elektronik.

1. Um welches Fahrzeug handelt es sich (Fahrzeugmarke, Modell, Modelljahr – idealerweise die amtliche Typenbezeichnung in den Fahrzeugpapieren)?
2. Besitzt das Fahrzeug ein Check Control?
3. Gibt es das Fahrzeugmodell in unterschiedlichen Ausführungen bezüglich der Elektrik?

Erfahren Sie mehr über ORIS Elektrosätze

Wenn Ihr Auto ein Check Control oder Computer System (CAN-Bus) besitzt, sollten Sie auf keinen Fall einen universellen Elektrosatz verwenden. Durch Einsatz eines universellen Elektrosatzes könnten Fehler am System entstehen.

Generell empfehlen wir den Einsatz eines 13-poligen Elektrosatzes. Bei Bedarf kann man diesen mit einem Kurzadapter auf einen 7-poligen Anschluss reduzieren. Sofern ein Anhänger ohne Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte gezogen werden soll, kann ein 7-poliger Elektrosatz eingesetzt werden. Bei einem Wohnwagen empfiehlt sich immer ein 13-poliger Elektrosatz. So ist die konstante Funktion der Nebelschlussleuchte, die Dauerstromversorgung für den Kühlschrank und das Batterie-Ladegerät gewährleistet.

ORIS Anhängerkupplungen sind grundsätzlich aus S355J2G3 (St52-3N) oder einem gleichwertigen Material hergestellt. Somit sind sie generell für den Betrieb von Fahrradträgern geeignet.

Die Kugel und der Übergang zum Hals sind bei ORIS Anhängerkupplungen nach der Norm DIN74058 ausgeführt. Die Hersteller von anbaubaren Fahrradträgern berücksichtigen diese Norm. Sollte der Fahrradträger dennoch nicht montierbar sein, wenden Sie sich bitte zur Klärung an den Hersteller des Fahrradträgers.

Wenn Sie die Schrauben lösen und anschließend wieder denselben Kugelhals anschrauben, erlischt die Homologation nicht, jedoch bleibt die Homologation nur bei korrekter Montage und der Verwendung der korrekten Schrauben/Muttern/Unterlegscheiben bestehen. Daher sollten Sie in jedem Fall sicherstellen, dass

• Sie das in der Anbauanleitung angegebene Anzugsmoment für die Schrauben verwenden
• Sie nicht mehr intakte Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben durch neue und gleichwertige ersetzen (bitte achten Sie auf die Festigkeitsklasse und die korrekten Abmessungen)

Wenn der Kugelhals verbogen ist (beispielsweise aufgrund eines Unfalls), dann sollte aus Sicherheitsgründen nicht nur der Kugelhals, sondern die gesamte Anhängekupplung getauscht werden.

Wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, ist es erforderlich, dass Sie als Endverbraucher die Mechanik der abnehmbaren Kupplung sauber halten und bei Bedarf regelmäßig fetten. Fehlendes Fett, Schmutz und Korrosion bzw. Rost können schnell dazu führen, dass das System nicht mehr sicher funktioniert. Bitte beachten Sie daher unbedingt die Wartungshinweise der Bedienungsanleitung.

Die abnehmbaren Kugelhälse von ORIS sind standardisiert. Daher ist es theoretisch möglich den Kugelhals A von einer Anhängerkupplung A in einer anderen Anhängerkupplung B zu verwenden. Die Homologation und die damit einhergehenden Zulassungen sind jedoch immer nur auf jeweils eine definierte Kombination erfolgt: D.h. Kugelhals A mit Anhängerkupplung A, Kugelhals B mit Anhängerkupplung B.
Daher verwenden Sie bitte nur Ihren Kugelhals in Ihrer Anhängerkupplung, ansonsten verlieren Sie die Betriebserlaubnis (ABE) für die Kupplung und Ihr Fahrzeug.

Für Ihre Kupplung finden Sie auf dem Typenschild die Kennwerte für die zulässigen Massen der Gespannkombination (D-Wert) als auch die zulässige Stützlast (S-Wert).
Der S-Wert ist jedoch nicht identisch mit der zulässigen Traglast für Fahrradträger!
Generell gilt, dass die Geometrie der Kugel nach DIN/ISO ausgeführt ist. Diese Geometrie kann bei klassischer Klemmung des Trägers auf der Kugel bis zu 75kg an Fahrradträgerlast zuverlässig tragen – bei neueren Kugelhälsen aus Chromstahl. Höhere Lasten und intensive Nutzung kann dazu führen, dass es zu einem Riss in dem zylindrischen Teil unterhalb der Kugel kommt. Und es kann auch zu Schäden an dem Querträger der Anhängerkupplung oder auch in der Karosserie des Fahrzeuges kommen.
Bitte beachten Sie hier unbedingt sowohl die Hinweise in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs als auch die Bedienungsanleitung des Trägers und der Anhängerkupplung. Es gilt der niedrigste ausgewiesene Wert der drei Anleitungen.
Für Lasten größer als 75kg muss der Träger neben der Klemmung auf der Kugel noch anderweitig abgestützt werden um die Belastung auf die Kugel zu reduzieren.
Von ORIS gibt es dazu das System FIX4BIKE®, zwei Bolzen unterhalb der Kugel, auf der sich der Fahrradträger abstützen kann. Aber auch hier gilt, dass alle drei dazugehörigen Komponenten höhere Lasten erlauben: Fahrzeug, Anhängevorrichtung und Radträger.

In der Bedienungsanleitung von Anti-Schlinger-Zugkugelkupplungen wird meist gefordert, dass die Kugel geschliffen werden soll, um den Lack zu entfernen. Ungeschliffen würde der Lack den Bremsbelägen in der Zugkugelkupplung zusetzen und den Bremseffekt verhindern.
In diesem Fall ist es richtig, den schwarzen Lack zu entfernen. Dafür sollte ein Schleifpapier mit einer Körnung von mindestens 400 oder höher genutzt werden.
Um die Kugel vor Korrosion bzw. Rost zu schützen, ist sie durch eine Abdeckkappe in Zeiten der Nichtbenutzung zu schützen.
Verzinkte Kugelhälse bzw. Kugeln – silberne Beschichtung – müssen nicht abgeschliffen werden. Die Zinkbeschichtung hat eine sehr gute Anhaftung an die Stahlkugel und verklebt nicht die Bremsbacken.

Durch intensive Nutzung der Anhängerkupplung mit einem FIX4BIKE®-Fahrradträger kann es zu Verschleiß an den FIX4BIKE®-Bolzen kommen. Ein normaler Verschleiß ist völlig angemessen und hat keinen Einfluss auf die Funktionalität und die Sicherheit.
Wenn jedoch der Durchmesser des Bolzens an der tragenden Stelle unter 15mm geht, dann sollte der Kugelhals ersetzt werden (Originaldurchmesser = 16mm).

Nach einem Unfall oder beim Kauf einer gebrauchten Anhängerkupplung bei der Teile fehlen, besteht ggf. ein Bedarf an Ersatzteilen. Anhängerkupplungen sind Sicherheitsteile, die einer „Allgemeinen Bauartgenehmigung“ bedürfen und der Produzentenhaftung unterliegen. Da wir nicht sicherstellen können, ob die Anhängerkupplung noch den Sicherheitsanforderungen entspricht, können wir Ihnen aus den o. g. Gründen keine sicherheitsrelevanten Ersatzteile liefern.

Eine Ausnahme bilden hier abnehmbare Kugelhälse sowie Zubehör wie Abdeckkappen, Gehäuseabdeckungen, Schlüssel, Schlossabdeckungen, Anbauanleitungen und Typenschilder. Im Bedarfsfall wenden Sie sich bitte an den Fachhändler bei dem die Anhängerkupplung bezogen wurde.

Anbauanleitungen müssen im Fahrzeug mitgeführt werden. Unseren Anhängerkupplungen ist generell eine Abnahmebestätigung beigefügt in der die ordnungsgemäße Montage durch den Monteur (in der Regel die Fachwerkstatt) bestätigt werden muss. Eine Überprüfung der sachgerechten Montage durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen (TÜV, Dekra) entfällt bei EC/EG-geprüften Anhängerkupplungen. Die Anbauanleitung ist den Fahrzeugpapieren beizulegen und mitzuführen.

Grundsätzlich sollten Sie sich bei Lieferung einer automatisch abnehmbaren Anhängerkupplung die Nummer des Schlüssels notieren. Diese ist im Schlüsselkopf eingeprägt. Mit dieser Schlüsselnummer können Sie jederzeit oder über Ihre Fachwerkstatt / Ihren Händler einen neuen Schlüssel bei uns anfordern.

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Für Anhängerkupplungen gelten die Richtlinien der „Allgemeinen Bauartgenehmigung“, die durch ein Prüfzeichen auf dem Typenschild dokumentiert wird.

Die Montage- und Betriebsanleitung einer Anhängerkupplung beinhaltet die Angaben auf dem Typenschild. Sie muss im Fahrzeug mitgeführt werden und dient bei der TÜV-Abnahme als Betriebserlaubnis. Ein gesondertes Gutachten ist nur notwendig, wenn die Anhängerkupplung keine Bauartgenehmigung besitzt, sondern im Einzelverfahren abgenommen wurde.

Generell werden Reparaturen und Instandsetzungen an abnehmbaren Kugelhälsen vorgenommen soweit kein Unfallschaden vorliegt. Hierzu ist es erforderlich, das Teil über Ihre Fachwerkstatt / Ihren Fachhändler zu uns einzusenden. Die Reparatur wird im Normalfall innerhalb von 4 Wochen durchgeführt. Die Berechnung erfolgt über Ihre Fachwerkstatt / Ihren Fachhändler.
Wenn der Kugelhals verbogen ist (beispielsweise aufgrund eines Unfalls), dann sollte aus Sicherheitsgründen nicht nur der Kugelhals, sondern die gesamte Anhängekupplung getauscht werden.

Durch einen Unfall beschädigte Anhängerkupplungen können generell nicht instandgesetzt werden. Nach einem Heckschaden an einem Fahrzeug können an einer Anhängerkupplung Beschädigungen entstehen, die mit bloßem Auge kaum erkennbar sind und nur durch aufwendige Prüfverfahren sichtbar gemacht werden können. Dies ist in der Regel wirtschaftlich nicht sinnvoll. Wir empfehlen in diesen Fällen den Austausch der kompletten Anhängerkupplung. Der Ersatz einzelner Komponenten ist in den meisten Fällen nicht wirtschaftlich und unter Sicherheitsaspekten nicht möglich. Wenn der Kugelhals verbogen ist (beispielsweise aufgrund eines Unfalls), dann sollte aus Sicherheitsgründen nicht nur der Kugelhals, sondern die gesamte Anhängekupplung getauscht werden.

Grundsätzlich ist der Fahrzeugführer vor Antritt der Fahrt verpflichtet, die korrekte Funktion der Beleuchtung zu überprüfen. Bei einer Fehlfunktion sollten Sie zuerst die Verbindung vom Stecker zur Steckdose überprüfen. Sollte daraus keine Lösung hervorgehen, empfehlen wir den Gang zu einer Fachwerkstatt.